غرق الازهار .. بقلم: شوقي بدري
لقد كنت نوتيا ونواتيا واعرف مشاكل السرتق وهو القارب من خشب الحراز الذي هو اصلح من مركب الصنط التي تغرق بسرعة بسبب ثقل وزن خشب السنط القوي . ولكن الحراز كما يقولون بيمشي بين الموجتين ولا يغرق تماما ويمكن التعلق به ، الا ان الحراز يبلى سريعا عكس السنط الذي يتحمل ركوب الحمير ونقل البضائع الثقيلة , وبعيش لعشرات السنين .
نحن في طريقنا من امدرمان الى توتي هبت ريح عاتية و كانت تمضغ الشراع بشراسة . و عندما يرتفع المركب و يهبط ، تدخل المياه الى داخل المركب . و كما يقول النواتة ( الموج فات الدير ) و الدير هو حافة المركب . كان الريس ميرغني يقبض على حبل الراجع بيدية الاثنين و الدفة تحت ابطه وقدمه على الكونية. و عندما ،، ينتر ،،الريح الشراع كان الريس يرخي الراجع ، ثم يسحبه من جديد . و الراجع هو الحبل الذي يشد الجزء الاسفل من الشراع حيث يشكل زاوية حادة. و بجانب العيايير و التي هي الحبال التي تشد القرية او السارية و هذه ثابتة و دائمة لا تتحرك . و هنالك حبل المقدمة و هو قصير يشد نهاية حامل الشراع . و هذا يحول حسب اتجاه المركب ذاهباً او راجعاً ويربط بحيث يحل بجذبة واحدة . و هنالك اطول حبل في المركب و هو الذي يشد اعلى الشراع و يربط في عود الكونية . و هي العواميد التي تمتد بطريقة افقية و تقسم المركب الى كونيات او عنابر . و هذا الحبل الطويل يعرف بالمرسيم .
نهاية اقتباس
الصحافه
فقدت إبتسامى بعـد ( ابتسام )
ذكرت وقد ولولوا بالخبـــر
فقدت ابنتى
وجاءوا بجثتة حافية
نظرت لجثته العاريه
وارجع لله فى محنتى
…كمال بدرى …
جريده الصحافه ـــ العدد 1438ـــ الأحد 29 اكتوبر 1967 ـــــ 23 رجب
shawgibadri@hotmail.com
لا توجد تعليقات
